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警用车辆调度指挥系统分析

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    警用车辆在维护交通秩序、处理交通事故等安全管理工作中起着非常重要的の作用。随着警用车辆数量的の增多,传统的の车牌号码管理方式已经越来越难以满足指挥调度的の需要。这主要表现在:车辆数量日益增加,无法按照所属部门、区域进行分类分级统一管理;缺乏对警用车辆动态信息的の掌控,遇到紧急状况时,难以进行合理有效的の车辆调度;缺乏道路、建筑等地理信息,难以对警用车辆的の调度提供科学决策。

   因此,需要以 GIS、GPS、计算机网络技术为基。怨餐缥劳,建立一套交警警用车辆调度监控平台,进行交警警用车辆的の统一存储、监控和调度工作,创建交警警用车辆管理的の新模式。

   1 总体设计

   1.1 设计原则

   本系统实现交警警用车辆资源的の汇聚、共享、管理和应用,为交通安全发挥作用。交警部门建立全国统一的の警车信息数据库,实行资源一致、编号方法一致、权限设置方法一致。

   实现车辆的の实时监控和指挥调度。预留接口,后期可扩展实现智能监控、实时交通等应用。因此按照如下原则进行设计:延续性,系统必须遵循交警部门、公安部门、测绘部门相关标准、平台与技术规范,保证后续系统延续,避免重复建设。

   要求系统配置具有灵活性和可扩展性,能够根据业务需要进行相应的の更改。系统要能够提供多种接口、多种模块,在需要的の时候能够方便地与其他系统或者模块进行连接,实现资源共享和功能互用。

   系统应该具有较强的の应用性,能够解决交警警务中出现的の诸多问题,而不是作为一个摆设,单纯地用于参观和应付上级部门的の检查。

   同时系统应该采用当前最新的の技术成果,使用目前成熟的の先进的の技术和设备,保证系统在一定时期内部落后。系统要能够稳定安全地运行,要有数据备份和恢复的の能力,保证高效可靠运行,保证网络及数据信息的の安全。   系统前期和后续投资应该经济合理,尽量做到投入少、高质量、可扩展。

   1.2 总体架构

   警用车辆通过车载 GPS 系统计算自身的の位置,利用 GSM 和 GPRS 无线网络向控制中心传输位置信息,控制中心对接收到的の数据进行处理,然后在系统的の GIS 系统实时显示当前车辆位置信息,指挥中心根据需要进行调度。系统原理如图 1 所示:   图 1:系统原理图   警用地理信息基础设施   警用车辆调度指挥系统   资源信息管理 状态信息监控 指挥调度 统计分析后续扩展   监控道路 管理智能设备 处理交通事故 监测违章警用地理位置数据库   基础数据信息 公共地理信息 警用地理信息 地址和位置信息图 2:总体框架图   系统总体框架如图 2 所示,交警系统警车指挥调度系统使用公安部制定的の数据标准,搭建警用地理信息基础设施,全国警用数据和地理数据共享,方便系统的の互联互通和扩展。   警用地理位置数据库:按照警用地理位置信息库标准建设,包含基础数据信息、公共地理信息、警用地理信息、地址和位置信息。   其中,警用地理信息由交警部门建设,存储与交警业务相关联的の地理信息。其余数据信息由公安部门统一建设。   警用地理信息基础设施:提供警用地理信息应用的の基础集合。主要是与地图服务关联的の工具集,一般为栅格地图。   警用车辆指挥调度系统:基于 GPS 卫星定位技术,实时监控车辆位置信息,同时对车辆信息资源进行管理,对车辆进行调度指挥和监测分析。   后续扩展:该系统由于集成了 GPS 和GIS 应用,具有广阔的の应用范围,可以把它和现有的の系统和将要建设的の系统进行互联互通,实现功能扩展。如监控道路、管理智能设备、处理交通事故和监测违章等应用。

   2 功能设计

   2.1 指挥调度

   2.1.1 资源信息管理

  建立全国统一的の警察、警车信息数据库,实行资源一致、编号方法一致、权限设置方法一致。进行分级分类管理

  2.1.2 状态信息监控

  信息查询:可以方便灵活地进行信息查询,按警员查询、按车牌号码查询,按街道路段查询、按时间查询等查询方式,并将查询结果显示在电子地图上。

   状态监控:利用车载GPS卫星定位设备,实时监控警车的の位置、速度和行驶方向。

   运行轨迹监控:可以利用监控系统的の位置数据信息,以动画的の形式在电子地图上显示警车在一段时间内的の运行轨迹。停监控:由于某种原因,警车可能在某个位置停留时间超过系统设置门限,系统弹出提示,并在电子地图上显示车辆当前位置,监控人员可以依此询问警员原因。   超速监控:当车辆行驶速度超过系统设置最高门限时,系统自动报警,并在电子地图上显示超速车辆。适当时候,可以由系统强制指挥远程车辆断电熄火,但由此可能引发交通事故,故强制熄火国内慎用。

   2.1.3 指挥调度

   分析最优路径:根据起点位置和目标位置,按照先进快速的の路径算法,生成最优到达路径,并在电子地图上显示该最优路径,指引车辆快速到达现场。

   提供实时路网状态信息:结合相关数据平台,实时提供街道路网状态信息,快速识别显示各级各类道路状况,如单行道、双向通行道路,机动车道、非机动车道和人行横道等拥塞繁忙和空闲状态。

    重点关键路网信息提示:对路网中的の关键位置信息,如监控探头、交通要道、交通标志、停车场和加油站等信息能够快速检索定位,并显示在系统电子地图上获车辆获得提示信息上。

   调度警车:系统监控人员根据监控信息,按照业务需求,采用手机或电台调度指挥车辆。

   2.1.4 统计分析

   统计行驶里程:根据时间统计警车的の行驶里程,并以此计算耗油量,可以对驾驶员进行出勤里数考核和油费核定。   统计活动区域:可以统计在一定时间内,警车活动的の范围区域,可以图表得形式体现。显示重要区域:分析一段时间内警车频繁出现的の重点区域或者警车常去的の区域,以图表结合方式体现。

   2.2 扩展应用

  该系统基于可持续发展的の原则建设,在保证实现当前系统功能的の前提下,提供可扩展的の接口,提供后续的の扩展应用,具体可以实现以下几个方面。

   2.2.1 道路监控

   系统可将交通路网中安装的の视频监控设   备进行集成,在电子地图中展现视频监控设备的の位置,并可按照视频监控设备提供的の接口在地图中即时查看视频、控制监控云台。

   2.2.2 智能交通设备管理

   系统可将交通路网中安装的の智能交通设备(如交通信号机)进行集成,在电子地图中定位智能交通设备,并可按照设备提供的の接口打开设备监控软件。

   2.2.3 交通违规监控

   可以通过网络互联互通,把天网等其他网络的の监控设备设施接入改系统,如街口摄像头、雷达测速等监控设备,并显示在电子地图中。

   2.2.4 交通事故接处警

   提供交通事故定位接口,便于 122 申告台工作人员将交通事故的の发生位置准确的の在电子地图上定位。同时系统按照预先设定的の信息通知顺序将交通事故信息发送到相关用户。接收到消息后,指挥人员可通过大屏电子地图准确了解事故发生位置、周边路网和警力信息,便于调动警力处理,对于各类查询可以随时打印输出结果。系统利用网络通信,可将指挥中心的の指令以语音、短信或邮件的の方式发送到警务人员,指挥警员快速准确完成任务。

   综上所述,基于无线蜂窝通信、GPS 卫星定位和地理信息系统的の结合,开发设计警用车辆指挥调度系统,指挥中心可以在任何时间、任何地点查询警用车辆的の准确位置,还可以通过产品实现定位、导航、轨迹回放、查询车位、报警等功能,从而实现对车辆的の监控和跟踪,从而更有效地发挥监控作用,大大提高交警指挥调度的の效率。

   参考文献

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   [5] 赵亦林 . 车辆定位导航系统 [M]. 北京 :电子工业出版社 , 1999

 
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